История создания и новые разработки Merсedes
- 08 октября 2015 в 13:14:32
- Отзывы : 0
- Просмотров: 2561
-
История создания и новые разработки Merсedes
Merсedes – для тех, кто успел!
Сегодня мы расскажем подробнее о истории возникновения и становления самого знаменитого концерна, который производит одни из лучших и надежных автомобилей для грузоперевозок – о Мерседес.
В 1886 году Карл Бенц (Karl Benz) создает первый в мире автомобиль, а в 1890 Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) Mercedes-Benz. Первый автомобиль марки Mercedes спроектировал Майбах и был выпущен DMG в 1901 году. В 1926 после объединения компаний Карла Бенза и Готлиба Даймлера в Daimler-Benz автомобили стали называться Mercedes-Benz.
В начале XX века помимо автомобилей, компания производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трёхлучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе.
Старейший в мире производительль грузовых автомобилей (с 1896 г.) DaimlerCrysler AG в нынешнем виде существует с 1998 года. По производству грузовых автомобилей концерн DC занимает 3 место в мире. Крупнейшее немецкое автомобилестроительное подразделение производит все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.
Мы не будем перечислять и снова переписывать всю историю этого знаменитого бренда, перечислим для Вас лишь самые интересные факты.
С первых дней существования новой компании была введена типовая индексация моделей. Бортовые грузовики получили индекс "L" с цифровым указателем их грузоподъемности в тоннах, самосвалы - "К", полноприводные варианты - "А", автобусы - "О", а более поздние бескапотные исполнения и седельные тягачи имели индексы "Р" и "S".
Когда к власти пришел Адольф Гитлер, содействовавший выдаче ему крупных государственных заказов, сопровождавшихся выгодными льготами, это привело к быстрому превращению компании "Даймлер-Бенц" в крупнейший германский машиностроительный концерн. Уже с 1933 году его деятельность и программу фактически определял представитель национал-социалистической партии, введенный в правление концерна.
К 1937 году концерн "Даймлер-Бенц", изготовив около 10 тысяч грузовиков, стал крупнейшим в Германии изготовителем дизельных машин и вышел в лидеры среди европейских фирм.
В конце войны все предприятия концерна "Даймлер-Бенц" сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Заводы в Зиндельфингене, Унтертюркхайме и Гаггенау были разрушены на 70-85% и лишились 50-70% своего станочного парка. Предприятие в Мангейме пострадало всего на 20%, но заводы под Берлином оказались стертыми с лица земли. Однако катастрофические результаты удалось уменьшить, так как незадолго до окончания войны наиболее важное и дорогое оборудование было спрятано в тайных запасниках - в шахтных штольнях, пещерах и железнодорожных тоннелях.
Грузовики "Мерседес-Бенц" экспортировались почти в 100 стран мира. Сборочные филиалы были открыты в Испании, Бразилии, Аргентине и Австралии, лицензионное производство в Индии начала компания "Тата" (Tata). Очередной поворот в истории "Даймлер-Бенца" произошел в 1963, когда началось внедрение унифицированных семейств разных классов.
В конце 1968 года "Даймлер-Бенц" выкупил 51% акций только что образованной группы "Ганомаг-Хеншель" (Hanomag-Henschel) и получил в свое распоряжение обширную и разнообразную гамму грузовых автомобилей. С 1970 года на бывшем заводе "Видаль" в Гамбурге начался выпуск переднеприводных фургонов и пикапов "L206D" и "G06D", представлявших собой бывшие грузовики "Темпо", преобразованные в более совершенную серию "Ганомаг F20/F30" и оснащенные 2-х литровыми дизелями "Мерседес-Бенц" мощностью 55-60 "лошадей", 4-х ступенчатой коробкой передач и независимой подвеской всех колес.
В 1999 году изготовлено 287,4 тысяч автомобилей полной массой свыше 6 тонн (19,0% мирового производства). В 2000 году "Даймлер-Крайслер" выкупил часть акций японской компании "Мицубиси" (Mitsubishi) и южнокорейской "Хёндэ"(Huyndai), в США стал владельцем фирм "Стерлинг" (Sterling) и "Америкэн Лафранс" (American LaFrance), в Канаде приобрел "Вестерн Стар" (Western Star).
В XXI веке его персонал достиг 273216 человек, а общий доход составил более 1,4 милиардов Евро.
Сейчас компания Мерседес не только является знаком качества во всем мире, но и производит много комфортных новинок для водителей. Затратив на разработку около 1 миллиарда евро, создатели нового Mecedes-Benz Actros уверяют, что они потратили столько для специального создания его под требования нового стандарта Евро 6. Безопасность, экономия и комфорт водителя – это три основных направления, которые стали в основе разработки новой модели. Грузовики получили новые шасси, новые двигатели, новые кабины и новый стиль.
Merсedes – для тех, кто успел!
Сегодня мы расскажем подробнее о истории возникновения и становления самого знаменитого концерна, который производит одни из лучших и надежных автомобилей для грузоперевозок – о Мерседес.
В 1886 году Карл Бенц (Karl Benz) создает первый в мире автомобиль, а в 1890 Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) Mercedes-Benz. Первый автомобиль марки Mercedes спроектировал Майбах и был выпущен DMG в 1901 году. В 1926 после объединения компаний Карла Бенза и Готлиба Даймлера в Daimler-Benz автомобили стали называться Mercedes-Benz.
В начале XX века помимо автомобилей, компания производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трёхлучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе.
Старейший в мире производительль грузовых автомобилей (с 1896 г.) DaimlerCrysler AG в нынешнем виде существует с 1998 года. По производству грузовых автомобилей концерн DC занимает 3 место в мире. Крупнейшее немецкое автомобилестроительное подразделение производит все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.
Мы не будем перечислять и снова переписывать всю историю этого знаменитого бренда, перечислим для Вас лишь самые интересные факты.
С первых дней существования новой компании была введена типовая индексация моделей. Бортовые грузовики получили индекс "L" с цифровым указателем их грузоподъемности в тоннах, самосвалы - "К", полноприводные варианты - "А", автобусы - "О", а более поздние бескапотные исполнения и седельные тягачи имели индексы "Р" и "S".
К 1937 году концерн "Даймлер-Бенц", изготовив около 10 тысяч грузовиков, стал крупнейшим в Германии изготовителем дизельных машин и вышел в лидеры среди европейских фирм.
В конце войны все предприятия концерна "Даймлер-Бенц" сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Заводы в Зиндельфингене, Унтертюркхайме и Гаггенау были разрушены на 70-85% и лишились 50-70% своего станочного парка. Предприятие в Мангейме пострадало всего на 20%, но заводы под Берлином оказались стертыми с лица земли. Однако катастрофические результаты удалось уменьшить, так как незадолго до окончания войны наиболее важное и дорогое оборудование было спрятано в тайных запасниках - в шахтных штольнях, пещерах и железнодорожных тоннелях.
Грузовики "Мерседес-Бенц" экспортировались почти в 100 стран мира. Сборочные филиалы были открыты в Испании, Бразилии, Аргентине и Австралии, лицензионное производство в Индии начала компания "Тата" (Tata). Очередной поворот в истории "Даймлер-Бенца" произошел в 1963, когда началось внедрение унифицированных семейств разных классов.
В 1999 году изготовлено 287,4 тысяч автомобилей полной массой свыше 6 тонн (19,0% мирового производства). В 2000 году "Даймлер-Крайслер" выкупил часть акций японской компании "Мицубиси" (Mitsubishi) и южнокорейской "Хёндэ"(Huyndai), в США стал владельцем фирм "Стерлинг" (Sterling) и "Америкэн Лафранс" (American LaFrance), в Канаде приобрел "Вестерн Стар" (Western Star).
Сейчас компания Мерседес не только является знаком качества во всем мире, но и производит много комфортных новинок для водителей. Затратив на разработку около 1 миллиарда евро, создатели нового Mecedes-Benz Actros уверяют, что они потратили столько для специального создания его под требования нового стандарта Евро 6. Безопасность, экономия и комфорт водителя – это три основных направления, которые стали в основе разработки новой модели. Грузовики получили новые шасси, новые двигатели, новые кабины и новый стиль.